Besluit  College van Burgemeester en Schepenen

Bevoegdheid orgaan

Decreet lokaal bestuur, artikel 56.

Juridische grond

• Actie B.07 (onderhouden en toegankelijker maken van voetgangersvoorzieningen)  van het lokale mobiliteitsplan (goedgekeurd (GR/2021/185) in de Gemeenteraad in zitting van 6 oktober 2021)
• Kennisname (CBS/2023/590) door het College van Burgemeester en Schepenen van het verslag van het periodieke overleg mobiliteit tussen Stad en Politie van 21 februari 2023
• Nieuwe Gemeentewet van 24 juni 1988 (en wijzigingen)
• Decreet Lokaal bestuur van 22 december 2017 (en wijzigingen)
• Wet betreffende de politie van het wegverkeer, gecoördineerd bij koninklijk besluit van 16 maart 1968 (versie in voege vanaf 15/02/2018 https://www.wegcode.be/download/Wegverkeerswet.pdf )
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens
• Koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens
• Omzendbrief van MOB/2009/01 van 3 april 2009 betreffende de gemeentelijke aanvullende reglementen op de politie over het wegverkeer

Feiten, context en argumentatie

Via de dienst Veiligheid en Samenleven werd de problematiek ter kennis gebracht dat vaak ter hoogte van de fietsenstalling aan het einde van de Poststraat hinderlijk wordt geparkeerd. Al meermaals zouden geparkeerde motorvoertuigen de toegang tot de stalling geblokkeerd hebben.

In onderling overleg met de Politie bleek het invoeren van een woonerf (artikel 22 bis van de Wegcode) in het beklinkerde deel tussen de parking achter het postkantoor en het einde van de straat (aan de fietsenstalling) de meest aangewezen optie was. De beklinkerde rijbaan, zonder voetpadzone, kent namelijk al een uitzicht als woonerf. Het voornaamste verschil bij een effectieve invoering als woonerf is dat niet langer overal geparkeerd mag worden (laden en lossen is wel toegestaan) en dat de inrichting ook zal overeenstemmen met het verkeersregime. Aangezien in een woonerf voetgangers de volledige breedte van de rijbaan mogen gebruiken, is de afwezigheid van een voldoende brede voetpadzone niet langer problematisch.

Aangezien op vandaag ook nog geen aanvullend reglement van de Poststraat in voege is, worden ook bestaande, reeds actieve maatregelen in dit reglement opgenomen.