Besluit  Gemeenteraad

Bevoegdheid Orgaan

Artikel 40 en 41 van het Decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017 (en wijzigingen)

Juridische grond

Actie B.22 (wijzigen autoparkeerbeleid conform dit mobiliteitsplan) van het lokale mobiliteitsplan (goedgekeurd (GR/2021/185) in de Gemeenteraad in zitting van 6 oktober 2021);
Beslissing (CBS/2025/362) door het college van burgemeester en schepenen in zitting van 26 maart 2025 tot principiële goedkeuring van de vaststelling van het aanvullend verkeersreglement inzake de Wezelstraat;
Beslissing (CBS/2023/698) van het college van burgemeester en schepenen in zitting van 19 april 2023 betreffende de vaststelling van het tijdelijk verkeersreglement inzake de Wezelstraat;
Beslissing (GR/2020/149) van de gemeenteraad in zitting van 2 september 2020 betreffende de vaststelling van het aanvullende verkeersreglement inzake de Wezelstraat;
Kennisname (CBS/2022/1995) door het college van Burgemeester en schepenen van het verslag van het periodieke overleg mobiliteit tussen Stad en Politie van 3 oktober 2022;
Nieuwe Gemeentewet van 24 juni 1988 (en wijzigingen);
Decreet Lokaal bestuur van 22 december 2017 (en wijzigingen);
Wet betreffende de politie van het wegverkeer, gecoördineerd bij koninklijk besluit van 16 maart 1968 (versie in voege vanaf 15/02/2018 https://www.wegcode.be/download/Wegverkeerswet.pdf );
Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
Koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
Omzendbrief van MOB/2009/01 van 3 april 2009 betreffende de gemeentelijke aanvullende reglementen op de politie over het wegverkeer

Feiten Context en argumentatie

Bij de uitwerking van de recente ontwikkeling van de Wezelstraat, werd een principe naar voren geschoven als woonerf. Dit wil zeggen dat er in de praktijk geen voetpaden aanwezig zijn en dat publiek parkeren zich beperkt tot de specifiek aangeduide parkeerplaatsen. Echter bleek in de praktijk dat de nodige signalisatie niet op het terrein aanwezig was en dat hierdoor de functie van sommige verharding verkeerdelijk werd geïnterpreteerd. In het periodieke overleg mobiliteit tussen de stad en de verkeersdienst van de lokale politie werd dan ook besloten hier meer duidelijkheid in te brengen.

Volgende elementen werden opgenomen in het reglement:

• Effectief invoeren van een woonerf in het nieuwer gedeelte van de Wezelstraat
  • Vanaf huisnr. 7 tot het einde van de straat;
  • Vanaf huisnrs. 29 en 46 tot het einde van de straat;
    • Beide zones zijn verbonden via een trage weg.
    • Aan het kruispunt met de Voskenstraat wordt het parkeren deels beperkt om het in- en uitrijden door zwaardere voertuigen te garanderen.
      • Enkel  motorfietsen, personenauto’s, auto’s voor dubbelgebruik en minibussen mogen er geparkeerd worden;
      • Voor de strook in grasdallen aan huisnr. 48 wordt de functie verduidelijkt als facultatieve doorgang voor hulpdiensten en diensten voor het onderhoud.
        • Parkeren wordt er niet meer toegestaan.

De dienst stelt voor om, met het oog op een duidelijk leesbaar wegbeeld en bijbehorend geldend verkeersregime, de maatregelen uit het goedgekeurde, tijdelijke verkeersreglement in hun geheel op te nemen binnen een nieuw aanvullend verkeersreglement. Daarbij wordt dan ook voorgesteld het eerder goedgekeurde, aanvullende verkeersreglement op te heffen.