Besluit  College van Burgemeester en Schepenen

Bevoegdheid orgaan

Artikel 56 van het Decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017 (en wijzigingen)

Juridische grond

• Kennisname (CBS/2023/1362) door het College van Burgemeester en Schepenen in zitting van 12 juli 2023 van het verslag van het periodieke overleg mobiliteit tussen Stad en Politie van 13 juni 2023.
• Actie B.13 (conforme inrichting fietsnetwerk) van het lokale mobiliteitsplan (goedgekeurd (GR/2021/185) in de Gemeenteraad in zitting van 6 oktober 2021)
• Ministerieel rondschrijven van 30 oktober 1998 betreffende de toepassing van het beperkt éénrichtingsverkeer
• Decreet Lokaal bestuur van 22 december 2017 (en wijzigingen)
• Wet betreffende de politie van het wegverkeer, gecoördineerd bij koninklijk besluit van 16 maart 1968 (versie in voege vanaf 15/02/2018 https://www.wegcode.be/download/Wegverkeerswet.pdf )
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens
• Koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbaren weg
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens
• Omzendbrief van MOB/2009/01 van 3 april 2009 betreffende de gemeentelijke aanvullende reglementen op de politie over het wegverkeer

Feiten, context en argumentatie

In de Barakkenstraat is het momenteel enkelrichtingsverkeer, alsook voor fietsers en bestuurders van bromfietsen klasse A en P. Naar aanleiding van een vraag van een buurtbewoner wordt voorgesteld hier verandering in te brengen. Sinds november 1998 (na het Ministerieel rondschrijven) wordt de wegbeheerder ertoe gehouden systematisch éénrichtingsstraten open te stellen voor fietsers en bestuurders van bromfietsen (klasse A) in dubbele richting. Op vandaag is dit evenwel nog niet het geval in de Barakkenstraat. Er wordt, daar er geen bezwaren zijn omtrent verkeersveiligheid, voorgesteld hier verandering in te brengen.

De dienst stelt wel voor om de uitzondering op het eenrichtingsverkeer uit te breiden. Bestuurders van bromfietsen klasse P zouden namelijk met dit aanvullend reglement in tegenrichting mogen rijden, wat op vandaag nog niet mag. Nochtans adviseert Fietsberaad (Kenniscentrum voor Fietsbeleid) bestuurders met hun speedpedelecs toe te laten waar fietsers ook zijn toegelaten (zie advies maart 2020). Vanuit Fietsberaad wordt de pedelec namelijk beschouwd als een actieve mobiliteitsvorm die een sterke impact kan hebben op het verduurzamen van het woon-werkverkeer. Het wordt dan ook gezien als taak van lokale besturen om deze mobiliteitsvorm aantrekkelijker te maken.

Er wordt voorgesteld met een tijdelijk reglement te werken. Op langere termijn is een omvorming naar woonerf namelijk aangewezen. De Barakkenstraat kent namelijk al een inrichting zonder onderscheid tussen voetpaden en rijbaan en aan beide kruispunten is er sprake van een doorlopend voetpad. Dergelijke aanpassing zou sterk bijdragen aan de leesbaarheid voor de verschillende verkeersdeelnemers en het comfort voor voetgangers er sterk verbeteren. Ook het parkeren kan op die manier veel duidelijker geregeld worden. Doordat momenteel evenwel grootschalige werken gebeuren op de hoek het Hoornwerk is een definitieve parkeerregeling nog niet uit te werken. Bij afloop van deze bouwwerken kan hier verder werk van worden gemaakt.