Artikel 56 van het Decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017 (en wijzigingen)
In kader van de opmaak van een nieuw lokaal mobiliteitsplan werd de wegencategorisering opnieuw bekeken. Uit de wegencategorisering kwam onder andere naar boven dat het deel van de Ringlaan ten zuiden van de Industrielaan niet langer als hoofdas zou beschouwd worden.
De Industrielaan, samen met de noordzijde van de Ringlaan, vormen namelijk de gewenste ontsluiting voor het gemotoriseerde (vracht-)verkeer.
Daar het zuidelijk stuk Ringlaan een beperktere rol krijgt toebedeeld, wordt er naar gestreefd dit gedeelte minder aantrekkelijk te maken voor doorgaand verkeer. Een wijziging van het snelheidsregime van 70km/h naar 50km/h ligt dan ook voor.
Daarenboven zal het ook op deze manier veiliger worden om op dit gedeelte van de Ringlaan te fietsen. Sinds kort maakt dit namelijk ook deel uit van het bovenlokaal functioneel fietsroutenetwerk. Dergelijke maatregel kan dan ook als een eerste stap beschouwd worden in de verhoging van de fietskwaliteit.
AWV gaf via mail alvast aan zich te kunnen vinden in deze snelheidsverlaging.
Enig artikel : Het College van Burgemeester en Schepenen gaat akkoord met de ontwerptekst betreffende de goedkuering van het aanvullend verkeersreglement inzake de Ringlaan (N338), en beslist deze door te verwijzen naar de Gemeenteraad van voor goedkeuring als volgt :
ARTIKEL 1: De Gemeenteraad beslist om de wijziging van het stedelijk aanvullend verkeersreglement inzake de Ringlaan (N338). De tekst wordt als volgt goedgekeurd :
ARTIKEL 2: Alle bepalingen in vorige reglementen met betrekking tot hogervermelde straat worden opgeheven.
AANVULLEND VERKEERSREGLEMENT INZAKE DE RINGLAAN (N338)
ARTIKEL 1 VOORRANGSREGELINGEN
§1.a. In de Ringlaan wordt voorrang verleend aan de bestuurders die zich in het rondgaand verkeer bevinden op het rondpunt op de N58.
§1.b. Deze maatregel wordt ter kennis gebracht door middel van het bord B1 met onderbord type 1a met opschrift " 150m".
§2.a. De Ringlaan heeft voorrang t.o.v. de Hoogpoortweg.
§2.b. Deze maatregel wordt ter kennis gebracht door middel van het bord B15a.
§3.a. In de Ringlaan wordt voorrang verleend aan de bestuurders die zich in het rondgaand verkeer bevinden op het rondpunt van de Ringlaan met de Hogeweg.
§3.b. Deze maatregel wordt ter kennis gebracht door middel van het bord B1 met onderbord type 1a met opschrift " 150m".
§4.a De Ringlaan heeft voorrang t.o.v. de doodlopende zijweg van de Ringlaan (t.h.v. huisnummer 496 & 456).
§4.b. Deze maatregel wordt ter kennis gebracht door middel van het bord B15a.
§5.a. De Ringlaan heeft voorrang t.o.v. de Lageweg.
§5.b. Deze maatregel wordt ter kennis gebracht door middel van het bord B15a.
§6.a. De Ringlaan heeft voorrang t.o.v. de Industrielaan.
§6.b. Deze maatregel wordt ter kennis gebracht door middel van het bord B15c (komende vanuit de richting van de Hogeweg) en het bord B15f (komende vanuit de richting van de Wervikstraat).
ARTIKEL 2 VERBODSBEPALINGEN
§1.a. In de Ringlaan is de toegang verboden voor bestuurders van bromfietsers en voor bestuurders van rijwielen tussen het kruispunt met de Hogeweg en het kruispunt N58.
§1.b. Deze maatregel wordt ter kennis gebracht door middel van het bord C9-C11.
§2.a. In de Ringlaan is het verboden de Lageweg in te draaien voor voertuigen gebruikt voor vervoer van zaken waarvan gewicht in beladen toestand hoger is dan 7,5 ton, komende vanuit de richting van de Hogeweg.
§2.b. Deze maatregel wordt ter kennis gebracht door middel van het C31a met onderbord "7,5t".
§3.a. In de Ringlaan is het verboden de Lageweg in de draaien komende vanuit de richting van de Wervikstraat voor voertuigen gebruikt voor vervoer van zaken waarvan gewicht in beladen toestand hoger is dan 7,5 ton, uitgezonderd voor plaatselijke bediening van 9u tot 11u De Lijn en aangelanden.
§3.b. Deze maatregel wordt ter kennis gebracht door middel van het bord C31b met onderbord "7,5t"
§4.a. In de Ringlaan, vanaf het kruispunt met de Industrielaan tot het kruispunt met de Wervikstraat, in beide richtingen, geldt:
§4.b. Dit wordt gesignaleerd door het verkeersbord C43 '50'.
ARTIKEL 3 STILSTAAN EN PARKEREN
§1.a. In de Ringlaan wordt een parkeerverbod ingevoerd ter hoogte van de infozone van de WVI (huisnummer 13).
§1.b. Deze maatregel wordt ter kennis gebracht door middel van het bord E1aangevuld met de onderborden zoals voorzien bij artikel 70.2.2.1° a en b.
ARTIKEL 4 WEGMARKERINGEN
§1.a. In de Ringlaan wordt de rijbaan verdeel in twee rijstroken door middel van onderbroken witte strepen §1.b. Deze maatregel wordt ter kennis gebracht overeenkomstig art. 72.3 van het KB 1/12/1975.
§2.a. In de Ringlaan wordt een fietspad voorzien vanaf het rondpunt met de Hogeweg richting Wervikstraat,
§2.b. deze maatregel wordt ter kennis gebracht d.m.v. markeringen overeenkomstig art. 74 van het KB van 1/12/1975.
ARTIKEL 5
Dit aanvullend reglement wordt ter goedkeuring overgemaakt aan de afdeling Vlaams Huis voor de Verkeersveiligheid.